A Gellért-hegy megalkotandó forgalomtechnikai koncepciójáról tartott Újbuda Fórumot Szabó András önkormányzati és Rétvári Bence országgyűlési képviselő. A téma kiemelt jelentőségét mutatja, hogy Szabó Andráshoz több mint ötven ember juttatta el véleményét, míg a fórumra közel százan jöttek el.

A résztvevők leginkább a hatalmas átmenő forgalommal járó környezeti terhelést, valamint a száguldozást kifogásolták. A felszólalók szerint a problémát a közlekedési rend megváltoztatásával, fekvőrendőrök és dézsás növények kihelyezésével lehetne megoldani, de természetesen a terveket forgalomtechnikusnak kell elkészítenie. A Gellért-hegy hang- és levegőszennyezettségénél is fontosabbnak találták a lakók a baleseti veszélyforrások megszüntetését, amelyek részben a sebességhatárok túllépéséből, részben a beláthatatlan kanyarokból, valamint a tilosban parkolásból fakadnak. Ez utóbbinak jellegzetes példája a Himfy utca–Villányi út sarok, amit rendszeresen autósok foglalnak el, bár az utcasarkok első öt méterét a KRESZ szerint szabadon kellene hagyni. A felszólalók egyöntetűen a rendőri fellépést hiányolták a szabálysértőkkel szemben. A nehezen belátható kereszteződésekben tükrök felszerelését javasolták. A Somlói út Alsóhegy utcai végénél egy jelentős szakaszon nincs járda, ami elsősorban a babakocsis kismamákat kényszeríti arra, hogy életveszélyes manővereket tegyenek a kocsik között. Az Alsóhegy Utcai Óvoda környékén amúgy is kockázatos az átkelés, mert a 30-as sebességkorlátozást senki nem tartja be. Visszatérő problémaként merült fel, hogy több, belső parkolóval rendelkező intézmény látogatója is az utcán áll meg, elvéve ezzel a helyet az ott lakók elől. Például az Államigazgatási Főiskola környékén a Mányoki úton, pedig az intézmények mélygarázsa van. – A Gellért-hegy a szakemberek szerint sem bírja el a jelentős átmenő forgalmat. További gond, hogy elképesztő sebességgel hajtanak rajtuk keresztül. Valamilyen megoldást szeretnénk találni ennek enyhítésére, és védelmet kapni egy olyan speciális területen, melynek egyes részei tájvédelmi körzetnek számítanak – érvelt Bogya Zoltán, helyi lakos.

A jelenlévők közül többen úgy látták, sok mindenre megoldást jelentene egy „behajtás csak engedéllyel” tábla kihelyezése. A Szüret utcaiak megjegyezték, náluk olyan rossz az út, hogy az ott közlekedőket már nem szükséges ennél nagyobb mértékben lassítani. Esetükben éppen a nehézkes haladás és a járművekben keletkező kár okoz problémát. Felmerült, hogy a többek által szorgalmazott egyirányúsítás a gépjárművek zavartalanabb haladását biztosítja, ami hosszútávon értelemszerűen megnöveli a forgalmat. Ennek hiányában azonban egy önszabályozó mechanizmus működik, ami elejét veszi a túl nagy terhelésnek. Ám erre akad azért ellenpélda is. A Ménesi út egyirányúsításának hatásaként „megállt az ősfák sorvadása, és régen nem látott madárfajok jelentek meg újra”, a Mányoki úton pedig – ahol korábban át sem lehetett kelni az úton – is csökkent valamelyest a forgalom. Szabó András elmondta, a fórumon elhangzottak figyelembevételével megalkotandó végleges forgalomtechnikai tervet a médián keresztül is be fogják mutatni az érintetteknek.